红色桥吊上下舞动，智能集卡穿越往来，万吨巨轮整拆待发……东海之滨，浙江宁波舟山港一派忙碌。2024年，宁波舟山港年货色吞吐量达13。77亿吨，同比增加4%，持续16年位居全球第一；年集拆箱吞吐量达3930万尺度箱，同比增加11%，稳居世界第三。5月18日，义乌西坐，进行铅封核验。龙门吊起升降落，被稳稳摆上列车。宁波舟山港梅山港区，岸线万平方米，具有集拆箱泊位10个，设置装备摆设桥吊50台、龙门吊175台，是宁波舟山港所属岸线最长、大型设备最多的集拆箱港区。放眼望去，各式国产物牌新能源车正在这里划一停放，静待出海。新的叠载体例，对企业而言意味着更低的成本、更高的效率。“以40英尺集拆箱为例，单箱就能节流运费3500至5500元，产物正在国际市场上就更有合作力。”中信港通国际物流无限公司副总司理张鹏算起一笔账——客岁全年，该公司拆箱发运了8472辆新能源车。而本年截至4月底，这一数字曾经跨越4500辆。浙江港联捷物流科技无限公司出口部办公室，这段时间德律风铃声不竭，担任对接商务的工做人员余魏忙个不断，“都是征询‘中欧快航’的，自从首航成功后，不少客户签定了持久包舱和谈，航路订单量稳步增加。